Строительство нового вестибюля на «Рижской» продолжается в Москве

В Москве на пересечении проспекта Мира и Водопроводного переулка продолжается возведение нового наземного вестибюля станции метро «Рижская». К настоящему моменту выполнено 15,5 тысячи кубометров земляных работ из запланированных более 21 тысячи.

• Объём грунта, который предстоит извлечь — свыше 21 тысячи кубометров.
• Котлован имеет сложную форму и протяжённость 92 метра.
• Вестибюль улучшит пассажиропотоки и упростит пересадки на МЦД-2, а также на будущие МЦД-3 и МЦД-4.
• Одновременно строят монолитные конструкции эскалаторного тоннеля, смонтировано свыше 600 кубометров бетона.
• В проекте предусмотрено 110 плит перекрытия из тяжелого отечественного бетона.
• Работы ведутся круглосуточно из-за сложных условий городской застройки и близости важных объектов.

Особенности строительства нового вестибюля

Котлован под вестибюль станции «Рижская» обладает уникальной сложной формой. Его длина достигает 92 метров, что обусловлено необходимостью разместить все инженерные коммуникации и обеспечить удобные проходы для пассажиров. Этот объект призван значительно повысить комфорт пересадок между Большой кольцевой линией и Калужско-Рижской линией метро.

По словам представителей Комплекса градостроительной политики и строительства Москвы, новый вестибюль обеспечит быстрый доступ к платформам Московских центральных диаметров. В перспективе пассажиры смогут легко пересаживаться и на третью, и на четвёртую линии МЦД.

Монолитные конструкции и инновационные технологии

Одновременно с земляными работами ведётся монтаж монолитных конструкций эскалаторного тоннеля. Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман сообщил, что уже установлено более 600 кубометров бетонных элементов. На завершающем этапе находятся работы по устройству плит перекрытия — всего их будет 110, выполненных из тяжелого бетона отечественного производства, что гарантирует необходимую прочность и долговечность конструкции.

Кроме того, мэр Москвы Сергей Собянин отметил использование инновационного метода сборки щитов, разработанного московскими метростроителями. Это позволяет ускорить процесс строительства и минимизировать неудобства для горожан.

Сложности и организация работ

Строительство второго вестибюля на «Рижской» осложняется плотной застройкой и близостью действующей ветки метро, железной дороги, Третьего транспортного кольца и проспекта Мира. Эти факторы требуют особой осторожности и точности при проведении работ. Для сокращения сроков строительства и обеспечения безопасности работы ведутся круглосуточно.

1. Начало земляных работ и подготовка котлована.
2. Извлечение грунта: уже выполнено 15,5 тыс. кубометров из 21 тыс.
3. Монтаж монолитных бетонных конструкций эскалаторного тоннеля.
4. Устройство 110 плит перекрытия из тяжелого бетона.
5. Внедрение инновационных технологий сборки щитов.
6. Параллельное ведение работ с учётом плотной городской застройки и близости ключевых объектов.